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携程去哪儿合并或面临反垄断刹车

时间:2019-05-15 01:56:11 来源:互联网 阅读:0次

携程和去哪儿合并,是近期中国互联并购的一个高潮。虽然之前的滴滴、快的合并等一系列互联并购案预计都会得到商务部反垄断局的批准,但笔者认为,携程与去哪儿的合并有所不同,商务部有可能会不予批准,理由以下:

首先,必须承认,携程此次并购去哪儿,仍是资本驱动下的趋利避害行为。眼下宏观经济形势不大乐观,大量的互联并购已让有些人发出了本轮互联泡沫正在退潮的预言。资本都是逐利的,在可能的过冬到来之前,通过并购收缩战线,减少剧烈竞争造成的消耗,合并本身是有合理性存在的。

但是,携程合并去哪儿又与其他并购有着显著不同,决定了其必须进行反垄断申报,而且客观上存在不予批准或附条件批准的可能性。

有人可能会说,滴滴、快的在专车领域几近占尽全部细分市场份额,合并了不是也没怎么样嘛;优酷、土豆在视频领域市场份额不小,不也合并了吗?腾讯将电商卖给京东,不也没被阻止吗?更为要命的是,阿里巴巴和苏宁的交叉持股,使得阿里在电商领域毫无争议地成为市场份额天下号,不也没被反垄断审查叫停吗?为何携程和去哪儿合并就有可能被叫停呢?

此一时,彼一时。事易时移。情况还是有差异的:

,携程与去哪儿是旅游市场的老大和老2,二者合并占的市场份额过高,远远大于其他合并企业的并购对细分市场的影响。虽然现在阿里等其他公司也有旅游的产品,但市场份额很小,完全不足以对携程合并去哪儿造成实质性的竞争。而且携程刚刚收购艺龙不久,拿下订房领域对自己有威胁的对手,如今又拿下在机票代理上对自己有威胁的对手去哪儿,携程在OTA市场几乎就可以高枕无忧了。

第二是携程与去哪儿是相对较为成熟的旅游市场的合并,与滴滴、快的所处的完全创新市场面临的竞争状况有所不同。滴滴、快的合并因为是非上市公司,又没有公开的交易金额可以查询,因而没看到申报反垄断批准的信息。对这样一个还没有解决互联出行合法性问题的领域,商务部反垄断审查可能也还没有动力去主动介入。阿里并购苏宁属于电子商务领域影响较大的并购,但电子商务好歹竞争还比较充分,有京东、唯品会、一号店等其他很多电商企业,而且阿里与苏宁也不是合并,只是合作。但旅游市场不同,这是比较成熟的领域,在络订房、机票销售、旅游预订等方面都有数据,又是实名制的服务领域,到底这两家在相干市场占了多少份额,反垄断审查应该不太难查清。并且除非把各大航空公司的电商站拉进来,否则旅游机票、酒店预订在市场上看不到它俩合并后有威逼的竞争对手。

第三,在于并购到了需要点刹车控方向的关口。什么事情都逃不过量变可能导致质变这个规律,中国互联近几年并购太多、太频繁也太疯狂了,资本对市场的操控过于明显,市场集中度过高,明显削弱竞争,不利于消费者福祉,而反垄断法本来就是对经济分析需求很高的政策性较强的法律,在目前国家倡导大众创业、万众创新的大背景下,互联产业市场集中度上升、竞争弱化会致使创业机会、就业机会减少,因而就像高速行驶的汽车出现方向跑偏时需要适时踩刹车一样。而并购的反垄断审查就是一个踩刹车的合适机会。

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